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• 發(fā)布時間：2019-10-29
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【概要描述】城市軌道交通系統(tǒng)中，其運行工況特點為頻繁啟動與制動，啟動時消耗大量電網(wǎng)電能，而制動時會產(chǎn)生可觀的再生電能。一般來說，地鐵車輛在制動時產(chǎn)生的能量約占牽引能耗的40%~50%。這部分能量反饋回電網(wǎng)后，約有30%~50%(與發(fā)車間隔等多種因素有關(guān))被相鄰列車?yán)?。由于牽引變電所中整流器采用二極管不控整流，能量只能單向流動，未被臨車?yán)玫哪芰繉⒃斐蔂恳W(wǎng)壓升高，危及用電設(shè)備安全。?　　目前再生制動能量回收技術(shù)主要包括電阻耗散型，逆變回饋型和儲能型三種。其中，耗散型是將再生制動能量以熱能的方式通過制動電阻消耗掉，這也是國內(nèi)外普遍采用的方式，此種制動方式在車輛制動時，將機車的動能轉(zhuǎn)換為電能后消耗在電阻上，變成熱能散發(fā)到大氣中致使隧道和車站內(nèi)的溫度升高，再生制動能量沒有被再利用，造成能源浪費，而且低速時制動效果差，還需保證機車有足夠的通風(fēng)量，因此不做詳細(xì)對比。逆變回饋型是將制動能量通過逆變裝置逆變并網(wǎng)，供電網(wǎng)上其他用電設(shè)備使用。儲能型是將制動能量通過雙向變換器儲存在儲能裝置中，包括電池、飛輪和超級電容等。